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Aufbau
Das tragende Gerüst des Fahrrichtungswahlschalters besteht aus zwei durch
Stützen distanzierte Platten. An der unteren Platte sind zwei Handschalter
und ein Elektro - Verriegelungsmagnet befestigt. Zwischen den beiden Platten
sind sämtliche Teile, welche zur gegenseitigen Verriegelung der beiden
Handschalter notwendig sind, angeordnet. Das in der oberen Platte befestigte
Schloss wird mit einem Schlüssel und der Fahrrichtungsschalter mit einem
Flügelgriff betätigt. An der oberen Platte sind vier Augen mit Durchgangslöchern
zur Schalterbefestigung im Führertisch angebracht.
Wirkungsweise
/ Verriegelung
Um unzulässige Schalthandlungen auszuschliessen sind die zum Fahrrichtungswahlschalter
zusammengefassten Einzelschalter gegenseitig und mit dem Fahr- / Bremsschalter
im Fahrschalter verriegelt. Zwischen Schlüsselschalter und Fahrrichtungsschalter
ist eine mechanische und eine elektromechanische Verriegelung vorhanden.
Zwischen Fahrrichtungswahlschalter und Fahrschalter besteht nur eine elektromechanische
Verriegelung. Die Aktivierung der Magnete der elektromechanischen Verriegelungen
erfolgt durch die Steuerelektronik unter Berücksichtigung mehrerer Kriterien
(u.a. die Stellung von Schlüsselschalter, Fahrrichtungsschalter, Fahr-
/ Bremsschalter). Für weitere Fragen stehen wir Ihnen selbstverständlich
gerne zur Verfügung.
Technische
Daten
| Spannung |
500
Volt |
| Strom |
2 mA
bis 25 Amp. AC / 36 VDC je nach Kontaktwahl |
| Kontaktmaterial |
Silber/Nickel
0.15 |
| Brandschutznorm |
ISO
4589-28 V 94-1 |
| Temperaturbeständigkeit |
-40°C
bis +80°C
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Bei
Betrieb mit Gleichspannung unter 30 Volt können SPRING-Fahrrichtungswahlschalter
ihren vollen Nennstrom beliebig lang führen und abschalten. Bei höheren
Gleichspannungen als 30 Volt können so viele Kontakte in Serie geschaltet,
als der Spannungswert in Volt durch 30 geteilt werden kann. Dann ist
es ebenfalls möglich, den vollen Nennstrom abzuschalten. |
Massbild
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